Vissen.

Ik heb een hekel aan vissen. Niet omdat ik er het geduld niet voor heb. Integendeel: ik kan tijdens een wandeling moeiteloos een uur of langer op een bankje aan de waterkant of op de heide zitten. Maar waarom zou ik dat moeten legitimeren door een bos hout of een partij fiberglas mee te slepen? Ik ben nog niet zo gammel dat ik een wandelstok nodig heb dus dat is gewoon overbodige ballast.

En dan vervolgens een draad in het water hangen met een van een worm, made of broodpluimpje voorziene haak in de hoop dat een vis daar in tuint en aan dat haakje gaat hangen. Als dat lukt is die vis niet blij. En ik ook niet, het werkt behoorlijk verstorend op je rust.

Waar ik ook een hekel aan heb is phishing. Alleen die kreet al: die lui zitten gewoon te vissen. Ze gooien een lijntje uit met aan het haakje een beloning (je wordt rijk als je de weduwe van een crimineel die flink wat zwart geld op een rekening heeft staan helpt, of omdat je de lotto oid hebt gewonnen, of de beloning bestaat uit het niet vervallen van je paypall account - heb ik helemaal niet dus go your gang - of optimalisering van de beveiliging van je bankrekening of pc) in de hoop dat jij hapt.

Meestal is het nogal doorzichtig: je zou hebben gewonnen in een loterij waar je helemaal niet aan mee doet, er dreigt een rekening opgeheven te worden die je helemaal niet hebt, je krijgt een in beroerd Engels opgestelde mail van een Nederlandse loterij of een bericht in nog beroerder Nederlands. Ik vraag me af wie daar in vredesnaam in tuinen.

Nu schijnen ook email accounts interessant te worden. Ik kreeg vanmorgen het volgende mailtje:

"Beste E-mail/internet gebruikers,
Door de snel groeiende internet illegale activiteiten en spam e-mails op het internet.
De Nederlandse e-mail lichaam werkt tegen alle soorten illegale internetactiviteiten en spam e-mails.
Om veilig te zijn van illegale internetactiviteiten en spam e-mails, moeten Update uw e-mailadres.

Klik hier om uw e-mail adres en wachtwoord voor u krijgt nu beveiligd.

Groeten
2009 Internet e-mail security team"

(ik heb voor slimmeriken die overal op klikken het linkje er maar even uitgehaald)

Mijn wachtwoord? Dat heet niet voor niets zo en daar kunnen ze dus lang op wachten. Waarschijnlijk zijn ze uit op toegang tot email accounts om die te kunnen gebruiken voor het verzenden van nog veel meer spam. En daar zit ík dan weer níet op te wachten. Ik heb voor de aardigheid deze mail ook maar eens gemeld bij http://www.spamklacht.nl

Hoewel het gezien het ook hier bar slechte Nederlands overbodig zou moeten zijn ben je bij deze gewaarschuwd.

Het gelijk van Eurlings.

Minister Eurlings beweert bij hoog en bij laag dat de kilometerheffing voor de meeste automobilisten zelfs voordeliger uit gaat pakken en onderbouwd dat met allerlei voorbeelden. Die voorbeelden blijken echter nogal vol te zitten met aannames en opvattingen die er voor zorgen dat er toch wat vertekening in het voordeel van Camielleke optreedt.

Dat hij het verdwijnen van de motorrijtuigenbelasting als voordeel telt is correct. Hij telt echter ook het verdwijnen van de provinciale opcenten volledig mee "want dat zijn geen kosten meer voor de automobilist maar voor alle burgers". Dat laatste klopt, maar betekent beslist niet dat de automobilist dan aan het eind van de berekening voordeliger uit is, hij is dat geld nog steeds kwijt, het is alleen niet meer aan het bezit van een auto gekoppeld waardoor ook mensen die hier in het verleden niets mee te maken hadden mee mogen gaan betalen.

Vervolgens ziet hij ook het geleidelijk vervallen van de BPM volledig als voordeel voor de automobilist. Daar maakt hij toch een behoorlijke denkfout. Autofabrikanten en importeurs kijken bij het vaststellen van de nettoprijs (de prijs voordat BTW en BPM bijgeteld zijn) naar de belastingdruk in een land. Daardoor verschilt die nettoprijs van land tot land en is deze in een land met hoge belastingen op auto's lager dan in een land met lage belastingen op auto's. Op het moment dat de BPM verdwijnt hoef je er dan ook niet aan te twijfelen dat die nettoprijzen in Nederland gaan stijgen en dat daarmee dit "voordeel" voor op zijn minst een belangrijk deel weer opgeslokt wordt.

Verder verkondigde deze naar-zichzelf-toe-rekenmeester dat de spitstoeslag geen effect zou hebben: wat er aan spitstoeslag binnen kwam gaat weer van het basistarief af dus uiteindelijk zou je net zo duur uit zijn. Uh, ja dat klopt. Als iedereen gemiddeld hetzelfde percentage van zijn kilometers in de spits aflegt. Dat is echter absoluut niet het geval dus iemand die (vaak noodgedwongen) veel in de spits rijdt is wel degelijk meer kwijt.

In het huishoudboekje van Camiel/de staat klopt het vast allemaal keurig en levert de kilometerheffing zo ongeveer evenveel op als de huidige belastingen. Maar in individuele gevallen - en door kosten die niet meer van overheidswege op de auto drukken en daarom door hem niet meegeteld worden - kunnen de meerkosten wel degelijk aanzienlijk zijn en zal het door hem genoemde percentage dat zelfs goedkoper uit zou zijn beslist niet gehaald worden.

Dat geldt volgens mij trouwens ook voor wat andere optimistische geluiden van Camiel. Zoals het verminderen van de files met 50% en het overstappen van 15% van de automobilisten op het openbaar vervoer. Het openbaar vervoer brengt nog steeds de meeste mensen van een plaats waar ze niet zijn, op een tijd die ze niet uitkomt, naar een plaats waar ze niet hoeven te wezen. Veel mensen die een bushalte/station vlak om de hoek hebben bij zowel huis- als werkadres zullen al gebruik maken van het OV om de spits te vermijden en de rest ziet vaak ondanks de files nog steeds kans om met de auto sneller te reizen dan met het OV. Die krijg je dus zo snel de auto niet uit en het OV in. Ook gedrag om de spits dan maar te vermijden zie ik weinig effect hebben: een werkdag is in doorsnee 8 uur. Tel daar nog 2 x een half uur reistijd bij en je hebt negen uur nodig. Zoveel tijd zit er helemaal niet tussen ochtend- en avondspits dus het is totaal onmogelijk om die beiden te mijden. Of je moet je werkdag pas om een uur of elf beginnen zodat je pas na de avondspits weer terug hoeft te reizen. Niet veel mensen en bar weinig werkgevers zullen van een dergelijke dagindeling gecharmeerd zijn.

Ik betwijfel bovendien of de openbaar vervoer bedrijven wel berekend zijn op een toestroom van zoveel nieuwe trein/busreizigers. Waarschijnlijker lijkt mij dat het op een chaos uitdraait bij het openbaar vervoer waardoor die potentiële nieuwe OV-reizigers al heel snel tot de conclusie komen dat dit toch echt niet de oplossing is en toch maar weer in de auto stappen.

Camielleke brengt het leuk, maar hij moet niet zo boos worden als de VVD zegt dat hij niet de waarheid verteld. Daar hebben ze namelijk groot gelijk in.

BTW: ga nu niet denken dat ik tegen die kilometerheffing ben. Als niet autobezitter hoeft het mij niet zo bar veel te interesseren. Bovendien vindt ik beprijzing van de auto aan de hand van de maatschappelijke en milieu kosten die je er mee veroorzaakt op zich een prima plan. Maar meneer Eurlings moet wel een correct plaatje schetsen van de gevolgen en daarbij niet alleen in zijn eigen portemonnee kijken maar ook in die van de automobilist zodat ook die een goed beeld krijgt van wat dit voor hem gaat betekenen.

We gaan wel sporen.

Maar hoe we het gaan betalen dat zoekt de gemeente nog uit.

Zoals Annemarie in de reactie op het vorige log al meldde heeft de raad het college teruggefloten en gaat de verhoging van de OZB met 20% extra niet door. De spoorverbinding moet er echter wel komen en dus moet die 24 miljoen toch op de een of andere manier opgehoest worden.

Daar gaat het college dus iets op verzinnen, waarbij ingrijpen in reeds bestaande plannen niet wordt uitgesloten. Het zal uiteindelijk dus wel niet zoveel uitmaken: de rekening komt uiteindelijk toch wel bij de burger terecht. Een nota die gezien het aantal inwoners van Smallingerland op circa € 1.200 per huishouden zal uitkomen. En of je nu door de hond of de kat gebeten wordt: de pijn veranderd er niet echt door.

En dat voor iets waar ik, zoals ik in het vorige log al uitlegde, het nut niet echt meer van inzie. Een treinverbinding? Leuk. Maar niet als die me alleen maar extra reistijd oplevert. De Zuiderzeelijn zou nog een redelijk rechtstreekse en dus snelle verbinding naar Amsterdam hebben betekend, maar dit boemeltje schiet zowel letterlijk als figuurlijk niet op.

Nu kan ik wel gaan roepen dat ze dan de parkeertarieven nog maar eens opnieuw moeten bekijken (die worden de komende tijd al met 20 cent extra verhoogd, bovenop de al eerder afgesproken verhoging van 10 cent)en die optrekken naar Amsterdams niveau, maar dat is voor mij als niet autobezitter natuurlijk makkelijk praten. Het zal mij benieuwen met welk idee ze nu gaan komen voor de financiering van wat ik in deze vorm alleen maar een prestige project kan noemen.

Taalkundig gebroddel.

Dat ze er in journaals en in actualiteiten rubrieken geregeld op los knoeien met de Nederlandse taal ben ik zo langzamerhand wel gewend. Dubbele ontkenningen lijken, hoewel ik ze ook bij de NOS wel ben tegengekomen, vooral een hobby van de commerciële omroepen. Je krijgt dan bijvoorbeeld een constructie als "Om te voorkomen dat de zaken niet uit de hand liepen waren twee pelotons ME aanwezig". Nu ben ik er van overtuigd dat de nadrukkelijke aanwezigheid van de politie af en toe escalerend werkt, maar dat dit het vooropgezette doel is van de politie lijkt mij nogal onwaarschijnlijk.

Dat politici er een potje van maken daar kijk in ondertussen ook niet vreemd meer van op. Als een minister in de Kamer verkondigt dat ze zich "irriteert aan.." dan denk ik "je ergert je er dus aan en dat irriteert je" en haal verder mijn schouders op over over zo'n taalkundige absurditeit.

Dat ondertitelingen van programma's vaak nogal verrassend afwijken van wat er gezegd wordt geeft me vooral meer reden om vooral te luisteren en minder te lezen tijdens het tv kijken. Het aantal keren dat in het Engels uitgesproken getallen in de vertaling omgedraaid worden omdat de Engelsen de tientallen eerst noemen terwijl die bij ons achteraan komen is niet te tellen en levert nogal eens belachelijke verhalen op. Ook het omrekenen van andere dan de bij ons gebruikelijke eenheden levert nog wel eens reden tot vermaak op. Zoals: "de temperatuur waarbij de eieren van een krokodil uitgebroed worden bepaalt of je mannetjes of vrouwtjes krijgt. Het omslagpunt ligt bij 52 graden". Even vergeten dat je van de graden Fahrenheit eerst 32 af moet trekken voor je door 1,8 gaat delen. Dat levert dus geen vrouwtjes of mannetjes op maar gekookte eieren.

Maar nu begint mijn eigen RABO-bank ook al mails te versturen met bizarre taalkundige constructies. In de mail van vandaag werd mij het volgende duidelijk gemaakt: "Het maken van de juiste financiële beslissingen is belangrijk." Hoe je beslissingen maakt is mij niet geheel duidelijk: heb je daar gereedschap bij nodig? Ik maak regelmatig keuzes om de juiste financiële beslissingen te kunnen nemen, maar dat ga ik toch zeker niet doen op advies van iemand die de Nederlandse taal niet eens machtig is.

Het valt me de laatste tijd steeds vaker op dat allerlei mensen waarvan je toch zou verwachten dat ze fatsoenlijk Nederlands kunnen spreken de meest fantastische constructies gebruiken. En in de meeste gevallen zijn dat niet mensen die verplicht een inburgeringscursus hebben moeten volgen. Wanneer gaat Geert eens optreden tegen deze bedreigers van de Nederlandse cultuur en taal?

Ze sporen (nog steeds) niet in Drachten.

Al voordat ik hier kwam wonen werd er gesproken over "ooit" een spoorverbinding voor Drachten. Een nieuwjaarstunt leidde er toe dat er jarenlang een treinstel uit Duitsland in de gemeente Smallingerland viel te bewonderen. Een zweef-treinstel nog wel. Want dat zou het helemaal zijn. Drachten in een keer op de kaart met een zweeftreinverbinding.

Het is nooit wat geworden en inmiddels is dat treinstel allang weer terug naar de eigenaar. Vervolgens moest het de Zuiderzeelijn worden. Die werd vervolgens onderuit bezuinigd. Maar niet getreurd: er werd het Noorden wel een bedrag ter compensatie aangeboden. En dat kon dan mooi gebruikt worden om in ieder geval een spoorverbinding tussen Heerenveen en Groningen tot stand te brengen.

Niet dat je er veel mee opschiet: er is al een prima busverbinding met die twee plaatsen en je moet ook als die trein er eenmaal is nog steeds overstappen in Heerenveen of Groningen. Bovendien komt het station volledig buiten Drachten te liggen aan de overkant van de A7.

Mijn reistijd zou er eerder langer dan korter door worden (ik hoop dus maar dat ze als het doorgaat wel de bestaande busverbinding handhaven). Nu kan ik inclusief de wandeling naar het busstation in minder dan 40 minuten in Heerenveen in de trein zitten. Dat treinstation zou voor mij niet te belopen zijn, met de fiets zou het gezien de hoeveelheid bagage die ik meestal mee moet slepen ook niet echt handig zijn en toch nog een rit van een kleine vijftien minuten opleveren, en een taxi nemen wordt financieel behoorlijk onaantrekkelijk. Zal dus uitdraaien op nog steeds de wandeling naar het busstation, daar op een bus naar het treinstation stappen en vervolgens naar Heerenveen boemelen (volgens het kaartje wordt er tussen Drachten en Heerenveen ook nog gestop bij Beetsterzwaag en Gorredijk.

Ik krijg dus een overstap extra (iets waar ik gezien de meestal meegesleepte bagage ook al niet dol op ben) en of het dan gaat lukken om nog steeds in veertig minuten in de trein te zitten in Heerenveen betwijfel ik ten zeerste.

Nu hebben ze hier wel vaker last van hoog-in-de-bol projecten en meestal denk ik dan "ze gaan hun gang maar". Smallingerland moet echter flink in de buidel tasten om een station aan dit lijntje te krijgen: 24 miljoen moet er opgehoest worden.

Dat bedrag kan volgens de lokale collegepartijen (PvdA, CDA en CU) simpel binnen gehaald worden: gewoon de OZB met 20% verhogen gedurende 12 jaar. Ik voel er echter niets voor om jarenlang een fors bedrag (dat door de jaarlijkse inflatiecorrectie alleen maar hoger wordt) te gaan betalen (gemiddeld zou de verhoging op € 200 per woning uitkomen!). Al helemaal niet als het voor iets is waar ik totaal niets mee opschiet.

Die twaalf jaar neem ik overigens ook met een flinke korrel zout: dat zal wel hetzelfde gaan als het fameuze kwartje van Kok op de benzineprijs. De lokale VVD vraagt zich zelfs af wat er gebeurd als het uiteindelijk allemaal niet doorgaat. Ze verwachten niet dat het geld dan netjes aan de burgers zal worden teruggeven. Of die 20% verhoging dan wel ongedaan gemaakt wordt daar zet ik dan zelf het vraagteken wel bij.

Overigens is het maar de vraag of het hierbij blijft: de begroting voor dit project is al opgelopen van 577 naar 729 miljoen en gezien de manier waarop dit soort projecten in Nederland pleegt te verlopen zal het daar ongetwijfeld niet bij blijven.

Als de collegepartijen dit doordrukken sporen die lui echt niet, als ik me blauw moet betalen voor iets totaal onzinnigs waar ik - en dat geldt waarschijnlijk voor het gros der Drachtenaren - totaal niets aan heb spoor ik net zo lief niet en pak ik de bus wel.

Cursus Mexicaans

Mijn afweersysteem heeft vandaag het eerste deel van de cursus "hoe herken ik een Mexicaan" doorlopen. Volgende maand volgt de opfriscursus om er zeker van te zijn dat de stof er goed ingepompt is.

Of ik niet bang ben voor bijwerkingen? Gezien mijn gezondheid en de permanente onderdrukking van mijn afweersysteem in verband met de transplantatie heb ik meer reden om bang te zijn voor de griep dan om dat te zijn voor eventuele bijwerkingen.

Bovendien: een van de meest voorkomende bijwerkingen schijnt hoofdpijn te zijn en die kan ik er in ieder geval al niet van krijgen.

Die had ik vandaag namelijk al - in de vorm van een stevige migraine aanval die nu, na een tweede imigran injectie, in een stil hoekje wat zit na te sippen.

Frans Bauer milieucrimineel?

Frans Bauer heeft een splinternieuwe racefiets gekocht. Omdat hij zo voor duurzaam is zegt hij.

Maar als je even doordenkt blijkt dat duurzaam nogal tegen te vallen. Ik heb ook wel eens gekeken wat ik op mijn energienota zou kunnen besparen. Tientjeswerk. Per jaar.

Maar meneer Bauer ziet kans om in de paar maanden sinds hij bij die energiemaatschappij tekende een racefiets bij elkaar te sparen van wat hij op zijn energienota bespaart.

Dan moet zijn energieverbruik dus tientallen keren hoger zijn dan dat van mij.

En dat is beslist niet duurzaam. Dat lijkt meer op zodanig overmatig energiegebruik dat ik het crimineel milieugedrag zou willen noemen.

Kuren.

Half september had ik last van een hinderlijke en aanhoudende verkoudheid. Reden voor een prednisolonstootkuur die prima aan bleek te slaan. Na de afbouwfase duurde het echter maar een week voor ik weer last kreeg van een loopneus, hoestbuien en lichte verhoging.

Reden om mij afgelopen dinsdag maar eens op het spreekuur van het transplantatieteam te laten komen. Op de longfoto's was niets bijzonders te zien, de longen klonken op zich ook goed. Ook de bloeduitslagen hebben kennelijke niets spectaculairs opgeleverd. Of de uitslagen van de sputumkweek en de neusspoeling al bekend zijn weet ik niet, maar als daar iets bijzonders uit blijkt krijg ik het per omgaande te horen.

Voorlopig maar weer een prednisolon stootkuur, deze keer beginnen met 30 mg per dag en per twee dagen met 5 mg afbouwen tot 10 mg per dag. Dat is twee keer zo veel als ik gewoonlijk gebruik maar ik moest maar even doorgaan met 10 mg tot de driemaandelijkse controle in november.

Ik ontdekte trouwens ook iets tijdens die eerste prednisolon kuur: de hoofdpijn waar ik nu al geruime tijd bijna dagelijks last van heb was de tweede dag van die kuur verdwenen en keerde pas terug zes dagen na het einde van die kuur. En ook deze keer ben ik direct de tweede dag van die kuur al helemaal vrij van hoofdpijn, iets dat ik al zeker een jaar lang maar zelden mee maak. Mogelijk dus toch ergens een ontsteking, hoewel de hoofdpijn niet uit de bijholtes lijkt voort te komen en die ook niet gevoelig zijn. Ik heb dit in ieder geval ook maar gemeld en ik moet dit tijdens deze kuur even goed in de gaten houden waarna er bij de controle in november bekeken gaat worden of en wat hier eventueel mee gedaan moet/kan worden.

Even een paar hick-ups in de gezondheid dus en daardoor ook wat meer stilte hier op het log dan mijn bedoeling was: de verhalen over de open ateliers in Oosterhout komen echter echt nog aan de beurt.

Kraakverbod in de maak.

Moet ik toch nodig eens wat gaan doen aan die ene traptrede.